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文章來源 : 廣東優科檢測 發表時間：2023-04-19 瀏覽數量：
隨著汽車電動化和智能化的發展，國內造車新勢力的強勢崛起，國產化替代的推進，“車規級”這個詞也越來越多的出現在了大家的視野中。從自動駕駛的角度來看，近年哪一個主題最熱門，肯定離不開激光雷達，然而何為“車規級”激光雷達？
電子元器件的車規級標準就是AEC組織制定的一系列標準，其初衷是為了推動汽車用電子器件的通用化。AEC標準極大地促進了汽車電子器件的資格通用化，降低了零部件公司及OEM的器件選擇、使用及變更成本，極大地提高了電子零部件及車輛的可靠性，提高了電子器件的通用化水平。
車規級激光雷達需符合以下標準：
1、產品采用的所有電子元器件均為車規級（AEC-Q可靠性認證）；
2、產品滿足汽車電子設計開發要求；
3、產品滿足大型車企的測試要求；
4、產品實現批量前裝（量小的車型不算，半前裝或后裝都不算）。
激光雷達產品里面電子元器件應用的標準：
| 系統 | 核心器件 | 適用AEC標準 |
| 激光發射系統 | 激光器 | AEC-Q102 |
| 激光接收系統 | 光電探測器 | AEC-Q102 |
| 信息處理系統 | 電子元器件 | AEC-Q100，Q101，Q200 |
| 掃描系統 | MEMS器件 | AEC-Q100 |
| 機電部件 | 無 |
AEC-Q102是專門針對激光雷達的核心器件激光器和光電探測器而制定的新標準，讓激光雷達“有法可依”，AEC-Q102專門規定了針對激光器件的以下部分：
1、4.5章測試注意事項（Notes for Testing Laser Components）；
2、流程變更指南（Process Change Guideline for Laser Components）；
3、最小參數測試要求和失效標準（Minimum Parametric Test Requirements and Failure Criteria）；
4、Table 3認證測試方法（Qualification Test Methods）；
5、Table 3某些專門針對Laser的測試要求（Required only for laser components.）。
| 標準 | 標準名稱 | 標準范圍 |
| AEC-Q100 | 集成電路的應力測試標準 | 集成芯片 |
| AEC-Q101 | 分立半導體元件的應力測試標準 | 分立半導體，如MOS、IGBT、二極管、三極管、穩壓管、TVS、可控硅等 |
| AEC-Q102 | 汽車應用的光電半導體應力測試標準 | 光電半導體，如LED，光電二極管，光電三極管，激光器件 |
| AEC-Q103 | MEMS壓力傳感器應力試標準 | 壓力傳感器，如胎壓傳感器 (其他MEMS傳感器屬于AEC-Q100范圍) |
| AEC-Q104 | 汽車應用的多芯片模塊(MCM)應力測試標準 | 多芯片模組，如LED模組、SSD等，目前還不包含Power MCMs (如IGBT/SiC模組) |
| AEC-Q200 | 被動器件的應力測試標準 | 被動器件，如電阻、電容、電感、變壓娶、壓敏電阻、熱敏電阻、聚合物可恢復保險絲、晶體等 |
電子元器件要做到整個車型生命周期及車輛生命周期內的高可靠性，主要涉及以下內容：
1、器件本身質量的高可靠性是器件長使用壽命的基礎；
2、器件長達15年以上的供貨周期中，器件批次間品質的一致性，是實現器件長生命周期的保證；
3、器件生命長周期內的變更及重新認證，是解決器件一致性及可靠性的重要手段；
4、IATF16949、AEC-Q、PPAP等標準及流程體系對產品設計及制造的支撐功不可沒。
對激光雷達而言，除核心器件激光器和探測器需要通過AEC-Q102認證外，所有電子元器件都要通過AEC-Q認證，這樣激光雷達才有了車載應用的基礎，才有了整體去過零部件試驗及滿足車輛長達15年嚴苛應用的可靠性基礎，自動駕駛車輛的安全才能夠得到保障。
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